Le COG-SHH-2M Belt Tensioner est un système de traction de harnais à 4 points agissant directement sur les épaules et les hanches, reproduisant fidèlement les forces physiques ressenties lors de la conduite réelle. Construit avec des moteurs de 4,8 Nm de couple, une structure robuste et une compatibilité totale avec le logiciel COG-SHH Control Manager, il offre une expérience de simulation cinétique haute fidélité.

 

Traction active 4 points

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Le dispositif tire sur les quatre points d’ancrage du harnais et applique la tension en temps réel selon les événements en piste : freinage, passage en courbe, accélération ou changements de rapport. Cela renforce la connexion physique avec le véhicule virtuel et améliore la perception de la dynamique du véhicule.

 

Charge de freinage réaliste

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Lors du freinage, le système applique immédiatement une tension sur les sangles d’épaule, simulant l’inertie du corps vers l’avant. Cela oblige l’utilisateur à anticiper la décélération de manière réaliste et améliore la perception du transfert de masse et des forces de freinage.

 

Simulation des forces latérales

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La tension latérale au niveau des hanches simule les forces en virage. Le système ajuste dynamiquement la traction pour représenter le déplacement du corps, renforçant le retour de direction et permettant de ressentir le comportement du véhicule sous charge.

 

Réponse aux changements de vitesse

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Chaque changement de rapport déclenche une traction courte et synchronisée du harnais, reproduisant l’à-coup ressenti dans les transmissions réelles. Cela ajoute une dimension tactile aux changements de vitesse, au-delà du son ou des vibrations, pour une immersion accrue.

 

Vibrations dynamiques du moteur

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Le système reproduit les vibrations du moteur en fonction du régime et de la charge. Cette texture cinétique renforce le réalisme, notamment pour les véhicules électriques, où l’absence de vibrations naturelles nécessite un retour artificiel pour préserver l’immersion.

 

Au-delà du simracing

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Permet une utilisation dans les simulateurs d’aviation, de défense et d’entraînement tactique. Tout scénario nécessitant un retour physique précis peut bénéficier de sa réponse rapide et de sa robustesse structurelle.

 

Effets de course

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• Impact des changements de rapport

• Perte de traction, survirage et glissement latéral

• Forces G verticales induites par la surface (vibreurs, bosses)

• Force de freinage

• Retour moteur et vibrations du limiteur

• Simulation de charge latérale du corps dans les virages rapides

• Blocage des roues et retour dynamique du glissement des pneus

 

Effets de vol

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• Recul de canon et lancement de missiles

• Charge centrifuge induite par le roulis et les virages

• Déplacements de forces latérales en manœuvre

• Forces G positives en montée ou en ressource

• Forces G négatives en piqué ou en vol inversé

• Déploiement des aérofreins et décélération à fortes G

• Retour lors du largage de leurres